Wir setzen alle Motoren des VW T6 und T6.1 instand, vom 2.0 TDI mit 84 PS bis zum BiTDI mit 204 PS. Ob VW Transporter, Multivan, Caravelle oder California: Wir sind ein Kfz-Meisterbetrieb in Lage und arbeiten ausschließlich an Motoren.
Ihren T6 holen wir deutschlandweit kostenlos ab. Nach der Prüfung bekommen Sie einen Festpreis ohne versteckte Kosten und auf die Motorinstandsetzung 24 Monate Gewährleistung.
Unverbindliche Einschätzung anfordern| Motor | Motorcodes | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (EA288) | CXGA, CXGB, CXGC, CXHB, CXFA, CXHA | 84 bis 150 PS | T6, 2015 bis 2019 |
| 2.0 BiTDI (EA288) | CXEB | 204 PS | T6 bis 2019 |
| 2.0 TDI (EA288, weiterentwickelt) | zum Beispiel DNAA (150 PS), CXEC (199 PS) | bis 199 PS | T6.1 ab 2019 |
| 2.0 TDI und BiTDI ohne AdBlue (EA189) | CAAC, CFCA | 140 und 180 PS | frühe T6 |
Die Leistung allein verrät den Motor nicht sicher. Mit dem Motorcode wissen wir genau, welcher Motor verbaut ist. Wo Sie ihn finden, steht weiter unten.
Auch beim T6 ist hoher Ölverbrauch das bekannteste Motorproblem. Betroffen sind vor allem der BiTDI CXEB und der 2.0 TDI CXFA. Der Ablauf: Im AGR-Kühler korrodieren die Lamellen, feine Partikel gelangen mit den zurückgeführten Abgasen in die Zylinder und verschleißen Zylinderwände und Kolbenringe. Das Öl verbrennt, der Ölstand sinkt.
Wichtig: Wer nur den Motor instand setzt und den alten AGR-Kühler behält, hat das Problem nach einigen tausend Kilometern wieder. Volkswagen hat den Kühler überarbeitet (Ausführung mit dem Index D). Diese Ausführung gehört bei uns zur Reparatur dazu.
Neben dem Ölverbrauch führen beim T6 vor allem Überhitzung, etwa nach Kühlwasserverlust, und ein gerissener Zahnriemen zum Motorschaden. Der 2.0 TDI im T6 hat einen Zahnriemen. Reißt er, schlagen Ventile und Kolben aneinander. Halten Sie deshalb den Wechsel nach Vorgabe ein, gerade bei hohem Kilometerstand.
Beim BiTDI arbeiten zwei Turbolader. Verbraucht der Motor Öl, prüfen wir immer auch die Turbolader, denn ein undichter Lader lässt ebenfalls Öl verbrennen. Hat der Motor lange viel Öl verbrannt, sind oft auch Partikelfilter und Katalysator belastet.
Was davon wirklich getauscht werden muss, sagen wir Ihnen vorher. Teile, die nicht zum Motor gehören, tauschen wir nur auf Ihren Wunsch.
Wir prüfen Kompression, Ölverbrauch, Kühlsystem und AGR-Kühler, bauen den Motor aus und zerlegen ihn in unserer Werkstatt. Sind Zylinder und Kolben noch zu retten, ist die Motorüberholung die günstigste Lösung:
Ist die Beschädigung am Motorblock zu groß, ist ein Austauschmotor oder ein neuer Rumpfmotor die bessere Lösung. Beides bekommen Sie zum Festpreis und mit 24 Monaten Gewährleistung.
Ölverbrauch, Geräusche, Leistungsverlust oder schon Motorschaden? Schildern Sie uns kurz, was mit Ihrem Motor los ist. Wir melden uns mit einer ersten Einschätzung, kostenlos und unverbindlich.
Einschätzung anfordern Anrufen: 05232 / 702 77 88 Per WhatsApp schreiben
Ein Teil der frühen T6 ohne AdBlue hat noch den 2.0 BiTDI aus dem T5 (CFCA). Diesen Motor kennen wir aus eigener Erfahrung in der Werkstatt. Die Fotos stammen aus einem T5, der Motor ist derselbe.
CFCA aus einem T5: Zylinder auf 0,5 mm Übermaß aufgebohrt
CFCA aus einem T5: neue Kolben mit Pleueln
CFCA aus einem T5: Motorblock beim Zusammenbau
Alles zu diesem Motor: VW 2.0 BiTDI (CFCA) Motorinstandsetzung.
Beim T6 steht der Motorcode auf dem Fahrzeugdatenträger im Serviceheft und ist am Motorblock eingeschlagen. Haben Sie das Serviceheft nicht zur Hand, schicken Sie uns ein Foto vom Fahrzeugschein per WhatsApp. Über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer finden wir den Motor heraus.
Alle Codes im Überblick: Motoren und Motorcodes. Sie fahren einen älteren Bus? Dann lesen Sie bei der T5 Motorinstandsetzung weiter.
Der T6.1 kam 2019 mit weiterentwickelten 2.0-TDI-Motoren und neuen Motorcodes. Für die Reparatur zählt der genaue Motor, nicht das Modelljahr.
Das entscheidet Volkswagen im Einzelfall, meist abhängig von Alter, Kilometerstand und Wartung. Fragen Sie zuerst bei Ihrem VW-Händler nach. Gibt es keine Kulanz, ist die Motorinstandsetzung bei uns eine Alternative zum neuen Motor vom Hersteller.
Meist ja, denn ein T6 hat einen hohen Wert. Die Überholung des eigenen Motors ist oft günstiger als ein Austauschmotor. Was sich bei Ihrem Fahrzeug lohnt, sagen wir Ihnen nach der Prüfung.
Ja, deutschlandweit und kostenlos. Nach der Reparatur bringen wir ihn gegen Aufpreis gern zurück.
Ölverbrauch, Geräusche, Leistungsverlust oder schon Motorschaden? Schildern Sie uns kurz, was mit Ihrem Motor los ist. Wir melden uns mit einer ersten Einschätzung, kostenlos und unverbindlich.
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